快科技 11 月 12 日音讯，奈何给电动车补能，当期主要有两条阶梯，一条是绝大大量车企在走的超充，另外一条则所以蔚来为代表的部分车企走的换电。

那么这两种阶梯到底谁会成为畴前的主流呢？近日，岚图汽车给出了我方的谜底和观点。

岚图以为，是畴前 C 端（遽然者，个东谈主用户）超充会是满盈主流，换电仍是更得当 B 端阛阓（网约车等），原因主要三个。

一是，B 端肖似网约车这些车型行驶里程数多，平淡补能需求也相比往往，况且短时期行驶里程数多对电板损耗也相比大，换电会更容易接收。

二是，换电在 C 端的圭臬化问题，换电需要车辆在电板包上具备很高的圭臬化，这和个东谈主用户的个性化需求是完全打破的。

三是，用户心思，和第二点肖似亦然换电圭臬化带来的，几十万近百万的车型遽然者，不太可能接收我方车辆的电板包在时间圭臬上和十万级别的车型是相通的，豪华品牌本身也不肯意这样作念。

值得一提的是，岚图当今走的等于超充阶梯，此前上市的岚图至友纯电 SUV 就基于 800V 架构打造，合营自家的超充桩，可终了充电 15 分钟续航 500 多公里的收获。